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作者：王傑

就在上週，台鐵企業工會跟鐵路局召開了工時協商會議，不僅未邀集產工成員出席，反而展開黑箱協商，提出了模仿產工班表卻又修劣的版本：「兩週一例」。

這版本顧名思義是兩週才有一天例假，不僅不符合勞基法精神，而且還將產工的一週一例改成兩週一例，配合資方的縮減人力政策！

什麼是兩週一例的實質內涵呢？也就是現行的日、夜、休全年無休例的班表，改成日、夜、休、日夜、例（假的）、休（上日班）、夜、休、日、夜、例、休（真的完整一天）。

其實就是把產工的兩輪一例，日夜休日夜休例，改成第一週的日夜休日夜例休，然後休排日班。再來接著：夜休日夜例休，上了14天才有完整的一天休息日！

各位不要以為前面的休例看起來很多，前面的夜班都是延續到休例的早上八點，休息日跟例假日有八小時都在工作，等同護理師的大夜班下班！

這個班表其實早該正名為：日、小夜、大夜、日、小夜、大夜的無限循環，只是一個月排了兩天休息日。這樣的班表真的能解決過勞的問題嗎？看似創造了兩天休息日，實則是逼著員工出勤上班！

為何說是逼著員工上班呢？原因在於企業工會的版本，把每週的休息日排成日班，那一天上班12小時，全部是請領延長工資，前兩小時1.33，後面十小時1.66。

以一個兩百點的佐級員工來看，時薪133元，這一天休息日的出勤加班費就高達2561元。一個月兩天就5100元了。可是如果不出勤，就只有兩天的空檔。

台鐵企業工會聲稱這個班表的加班費只少了大概一千元，也就是一萬元大概變成九千多，可是這兩天的比重卻高達全月一半的加班費。

以現在的班表來說，排定我們每個月的四個例假日的前一天休息日都出勤夜班，所以給一天約1500元的一日加班費。這四個夜班如果不去上班，就領不到這筆加班費出勤，但是不扣假，一個月少6000元左右，但換來八天的空檔。

這樣的對比各位讀者應該就清楚了，是要維持現行的扣6000元換八天（雖然請不到假），還是用新班表的請兩天扣5000元，應該已經很清楚孰優孰劣了。

而這樣換湯不換藥的班表，根本一樣讓員工請不了假，甚至為了錢逼自己在休息日出勤！

舊班表看似好一些，但這前提是鐵路局補足人力，讓員工確實休到這四個休息日，而不是強制排定夜班形成全年無休的過勞班表。

而企工這樣的排法，等同讓員工為了那兩天的高額加班費而全年無休，實際上只多出兩天休息日，有很優惠嗎？筆者實在看不太出來…反而更失去了請假靈活的彈性，而如果真的想一週休一次的同仁，就必須犧牲這半數額度的加班費。

最讓人失望的，就是延續著之前分配工時的作法，每個日夜班的比例高達兩小時，只能請領一小時加班費，甚至比之前的1.8小時還要少，這樣匪夷所思的調整真讓人感慨，同樣的上班時數，為何我的加班費還減少了？這跟一例一休的精神根本背道而馳！

台鐵企業工會具有代表員工的地位，協商會議不公開又黑箱，組成成員全是企業工會理事長指派，完全沒向代表大會報告或通過任何決議，這樣的協商地位跟效力究竟是否有正當性呢？尤其完全不敢讓產工代表深入會議參與討論或決議。

秉持著一貫的黑心手法，跟三十年前的手法如出一轍，簡單的勞資會議就定調了員工未來的三十年班表！

我們呼籲企工公開協商經過，鐵路局也該邀集產工同等名額的協商代表，一起決定輪班同仁未來的班表，而不是再次地賣掉員工的未來！